Les investissements consentis contre leur gré par les constructeurs, y compris Renault, et les coups de frein apportés au diesel ont coûté cher à tous les industriels et la rentabilité n’est pas au rendez-vous.
Voici comment on est en train de bousiller un pays, en abandonnant des industriels visionnaires, en décidant d’orientations techniques et industrielles sans bases solides : c’est un drame pour l’automobile.
L’Allemagne sacrifie son haut niveau de compétence en conception des moteurs pour un avenir électrique, qui selon le Professeur Wellnitz, ne fonctionnera jamais.
Le tableau est bien noir pour l’industrie automobile du siècle dernier et la course à la survie est engagée face à une nouvelle concurrence.
Il y a un paramètre encore incompressible pour la voiture électrique, et dont l’importance économique est incontournable : son prix.
Troisième et dernière partie d'une série d'articles visant à montrer pourquoi la France ne pourra pas interdire les véhicules à moteur thermique d'ici 2040.
Le constat est sans appel : les technologies alternatives doivent faire de gros progrès pour se substituer convenablement au véhicule thermique.
Par Michel Gay et Jacques Simonnet. Les taxes sur les carburants automobiles augmentent pour, parait-il, inciter les Français à rouler « propre », notamment à l’électricité avec…
Tesla Motors renonce à l'exclusivité sur ses brevets et autorise ses concurrents à utiliser librement ses technologies.
Le gouvernement du Québec veut subventionner les transports électriques. Et s'il se trompait ?
Les aides à l'acquisition de véhicules écologiques, mesure « phare » du plan de relance de l’automobile française, annoncée en grande pompe par Montebourg la semaine passée, viennent d'être publiées au Journal officiel.