Entre le réseau non concédé, géré par l’État, et celui des autoroutes gérées par le secteur privé, le fossé ne cesse de se creuser en termes d’investissements, de qualité des infrastructures et donc de sécurité routière.
L’un des objectifs prioritaires devrait être le bien-être et le confort des citoyens afin qu’ils puissent vérifier et utiliser quotidiennement les progrès que nos gouvernements mettent en œuvre. Pour la France, le compte n'y est pas.
Augmentation des tarifs des péages : une nouvelle taxe, inventée par l’Europe et qui concerne encore les voitures.
L’Autorité de régulation des transports semble devoir échapper à la mode qui tend à attaquer le modèle de la concession, et reconnaître ainsi que l’État a agi avec sagesse et efficacité.
La baisse de vitesse maximale sur les autoroutes a été imaginée, et est présentée, du seul point de vue de la diminution du CO2 qu’elle est susceptible d’entraîner. Cette approche est triplement critiquable.
Quel est l’intérêt d’un pays à privatiser une industrie ? À en croire les discussions qui portent sur Aéroports de Paris ou les autoroutes, cet intérêt concernerait en premier lieu les finances publiques.
Il était une fois un beau royaume qui avait construit un magnifique réseau autoroutier pour le bien-être de ses citoyens, augmenter la sécurité routière et contribuer à la croissance économique du pays.
Le gouvernement serait bien inspiré de réorienter la politique énergétique de la France vers l’électricité nucléaire décarbonée pour diminuer nos importations de pétrole, notamment en favorisant les autoroutes électriques.
Quand on a un peu d’argent, on peut toujours organiser des dîners gastronomiques, payés par le contribuable, dans les ambassades du monde entier. L’excuse officielle…
Pour des raisons politiciennes, le gouvernement a décidé de suspendre l'augmentation des péages d’autoroutes.
Ecomouv’ et les concessions d’autoroutes illustrent un fait malheureusement bien connu : l’État est un piètre gestionnaire.
Bon, on rigole, on s’amuse avec Fillon, Jouyet et la contre-performance rigolote de Hollande à la télé jeudi dernier, mais il ne faut pas oublier…
L'Autorité de la concurrence recommande de renégocier le plan de relance autoroutier.
La semaine dernière, c’était un couac entre Valls et Macron d’un côté, et Hollande de l’autre, sur l’épineux sujet du chômage, de la traque des…
Le regard de René Le Honzec.
1,14%, c’est en moyenne ce que les automobilistes français paieront en plus pour leurs passages sur autoroutes à compter du 1er février prochain.
Hausse de 50% de la redevance domaniale que les sociétés d'autoroutes doivent reverser à l’État : Vinci réclame une hausse des tarifs pour compenser.
Peut-on imaginer des systèmes de limitation de vitesse plus innovants et flexibles pour les autoroutes ? L'exemple américain.
Un produit ne paie pas de taxes, c'est toujours le consommateur qui régale. Nouvel exemple avec les sociétés d'autoroute.
Comment les grèves occultent l'avancée continuelle du pays en territoire ubuesque.