General Electric était malade en 2014. Personne n’a voulu le voir, surtout pas le gouvernement français voulant éradiquer les énergies fossiles et maltraitant le gaz naturel.
Quand certains reprochent à la commission européenne d’oublier les producteurs ou la politique industrielle, ils lui adressent une critique infondée.
Ces évènements pourrait pousser l'Union européenne à réclamer au moins la réciprocité de la part de la Chine, qui ferme totalement la porte aux prises de contrôle étrangères, surtout dans les secteurs stratégiques.
L'autorité de la concurrence doit évoluer sur trois points.
Siemens-Alstom ce n’est pas grave si l’on veut bien laisser la politique de côté et ne considérer que l’économie.
Tous les candidats à la présidentielle ne parlent que d'État-stratège : mais qu'est-ce que l'État stratège ? Est-il vraiment nécessaire à la conduite de notre économie nationale ?
La commissaire européenne de la concurrence, Margrethe Vestager, n’a rien trouvé à redire au cas Alstom, pourtant emblématique de l’ingérence étatique et du clientélisme électoral. Alors à quoi sert vraiment la bureaucratie européenne ?
Portrait de l'homme des turbo-machines, Auguste Rateau, dont la vie offre une étonnante suite de réussites industrielles.
700 millions d'euros : sauver Alstom aura un coût. Mais rien n'est vraiment réglé.
La catastrophe économique d'Alstom, tout comme les gesticulations politiques pour tenter en freiner la chute, n'est pas seulement un accident industriel. C'est une affaire d'État : une fois de plus, ce dernier démontre qu'il ne comprend rien au marché.
En passant commande de 15 TGV, Manuel Valls illustre l'État stratège : la dépense sans compter, le mépris de toute rigueur, l'électoralisme sans vergogne.
Le cas de la fermeture du site d’Alstom à Belfort révèle l’insoutenable légèreté de l’État actionnaire et son manque de vision stratégique à long terme alors qu’il est lui-même premier actionnaire de l’entreprise.
Le regard de René Le Honzec.
Pourquoi la fermeture du site de Fessenheim ne suscite-elle pas autant d'indignation que celle d'Alstom ?
Pour sauver Alstom à Belfort comme l’a indiqué François Hollande, qui va payer ? La réponse ne va pas vous réjouir...
Suite à la décision d'Alstom de recentrer son activité hors de Belfort, le gouvernement décide d'intervenir. On peut s'attendre au pire.
En 1984, l'auteur part démarcher la Californie pour y vendre le TGV. Retour sur cette expérience à laquelle Alstom n'a jamais cru.
Portrait d'un entrepreneur qui a laissé un héritage industriel important.
Russie, États-Unis, nucléaire, renouvelables, où nous mènent les politiques adoptées ?
Intervenir ? Ne pas intervenir ? La saga Alstom représente à elle seule les errements français face aux politiques de régulation du marché.