M. Le Maire, au lieu de taxer Amazon, offrez à l’entreprise la liberté de lancer les mêmes programmes en France !

Est-il juste d’affirmer comme l'a fait le vice-président du Conseil d'État que « la capacité de projection de l’État a été victime de la doxa libérale, qui a conduit à réduire, voire à sacrifier, des services d’études, de prospective, de stratégie » ?

Où commence le luxe ? À quoi peut-on dire qu’une montre est, ou n’est pas, une montre de luxe ? Qu’un sac à main est, ou non, de luxe ? Qu’un hôtel est, ou non, de luxe ?

Laissons travailler les scientifiques, les inventeurs, les créateurs et dirigeants d’entreprises, au lieu de les culpabiliser en permanence, et le futur livrera le meilleur de ce que le génie humain peut produire.

Le libre-échange contribue naturellement à la richesse des nations et à l’avancement de l’humanité. En même temps qu’il élargit les marchés, il ouvre durablement les esprits. C’est d’ailleurs pourquoi les petits esprits y sont opposés.

Tous les médias sont fondés sur l’économie de l’attention, mais la connexion permanente qu’autorise internet et nos smartphones, fait que l’on tente d’attirer notre attention toute la journée.

Imaginez que les autorités envoient un chèque d’un million de dollars à tout le monde. Nous serions tous riches, pas vrai ? Eh bien non, en réalité. Explication.

"On peut laisser filer les déficits, donc la dette publique, sans risquer la faillite, pour peu qu’on ait des projets d’investissement et des travailleurs disponibles." L'irréductible discours des keynésiens.

En plus de favoriser une offre d’infrastructures de qualité, une privatisation bien ordonnée des routes ouvrirait la voie à une baisse de la fiscalité et au désendettement, au profit de tous les Français.

Pour enrichir un pays, on n’a encore rien trouvé de mieux que les créateurs de richesses. Qu’on nous donne d’autres Bernard Arnault et consorts !

Les principes de base de gestion de la dette devraient s'appliquer dans le domaine public comme chez les individus.

Enième tentative, depuis plus de quarante ans, de gagner la bataille pour l’emploi, quelles sont ses chances d’atteindre sa cible ?

Sans des personnes comme Bernard Arnault, ce ne seraient pas 2000 personnes qui mourraient dans la rue chaque année, mais des millions de personnes.

L’incitation et le marché valent toujours mieux, quand c’est possible, que l’interdiction et la sanction.

Réfléchissons à deux fois avant d’adopter les idées de décroissance, comme c’est en train de devenir la mode.

Un rappel de quelques notions de base sur la richesse, la pauvreté et les inégalités ne fait pas de mal, ces notions étant bien galvaudées ces temps-ci.

Quel est l’intérêt d’un pays à privatiser une industrie ? À en croire les discussions qui portent sur Aéroports de Paris ou les autoroutes, cet intérêt concernerait en premier lieu les finances publiques.

Les législateurs devraient innover en matière de méthodes d’identification du travail informel pour améliorer les programmes et les techniques d’évaluation destinés à soutenir les acteurs de cette économie.

Nous vivons dans un monde capitaliste dont nous ne voulons pas accepter les règles.

L’opportunité semblait pourtant trop alléchante de fusionner ces deux fleurons de l’industrie automobile européenne, pour la sacrifier sur l’autel du capitalisme d’Etat.