Ben Smith veut aller vite et profiter de la situation actuelle pour positionner Air France-KLM comme une référence et un leader mondial.

par h16 Pendant que le pays va reprendre, très doucement, le chemin du travail, un homme au moins se dressera fièrement sur sa route pour…

Bruno Le Maire est prêt à dégainer le gros calibre de la nationalisation pour rassurer les Français et les investisseurs ! Mais tout cela semble être plus de la poudre aux yeux que quelque chose de sérieux.

Air France serait bien inspirée de se moderniser non pas pour répondre à l’initiative des Pays-Bas mais pour éviter de couler.

Le cas Air France-KLM montre que l’interventionnisme d’État, marqueur du capitalisme français, a tendance à se propager y compris dans des pays de plus forte tradition libérale comme les Pays-Bas.

Le gouvernement néerlandais ré-équilibre sa participation dans Air France-KLM. Sans prévenir le gouvernement français. Qui répond à sa manière.

On est bien obligé de voir des motifs peu avouables dans le fait de vouloir absolument appeler Air France une "entreprise nationale".

La nomination de Ben Smith, citoyen canadien, à la tête de Air France KLM fait glapir de tous côtés. Comment ose-t-on confier cette « entreprise française » à un dirigeant non français ?

Dans une interview pour Europe 1, Alexis Corbière a témoigné de son mépris pour le nouveau PDG d'Air France, décrié avant qu'il ait fait ses preuves.

Bienvenue, Mr Smith ! Le nouveau pilote d'Air France-KLM n'a pas encore mis les pieds dans son bureau qu'il affronte déjà la vindicte syndicale.

Peut-on comparer la grève de Ryanair à la grève d’Air France de mai 2018 qui a coûté plus de 300 millions à l’entreprise ?

Air France : enkystée par les mouvements sociaux, l’entreprise semble incapable de se réformer.

L’histoire d’Air France montre que l’étatisme a joué un plus grand rôle dans ses malheurs que les conflits sociaux.

Pendant que la foule bigarrée des paléo-communistes se rassemble à Paris pour « faire sa fête à Macron » et en profiter pour célébrer, avec entrain et…

Le cas des conflits à la SNCF et à Air France permettent de douter de la capacité de l’État à négocier avec les partenaires sociaux.

Comment Jean-Marc Janaillac, président du groupe Air France, peut-il faire accepter son plan de sauvetage de la compagnie lorsque les salariés ne sont pas convaincus de sa nécessité pour survivre ?

Un mois de mai agité : tour d'horizon des luttes pas vraiment convergentes...

Le jusqu'au boutisme de la grève risque de couper les ailes de notre compagnie nationale.