Le réseau ferroviaire le plus compétitif au monde.

La rentabilité n'est pas un critère secondaire : nos ressources humaines, matérielles et financières sont trop précieuses pour être mal utilisées dans l'économie.

Le "tout TGV" a été une fausse bonne idée.

Un conte de fée qui explique en quoi consiste le QE et pourquoi il ne peut pas être une solution.

La SNCF refuse d'évoluer : en comparaison des réseaux étrangers, son efficacité et la sécurité laissent à désirer.

Les super-riches deviennent-ils encore plus riches avec le temps ?

Plus le marché grandit, plus le niveau de marge nécessaire pour être économiquement viable baisse. Illustration.

L’interprétation naïve selon laquelle la politique de la BCE serait applaudie amoureusement par les marchés ignore totalement leur mode de fonctionnement.

Il est important d'agir pour préserver l'environnement afin de sauver l'espèce humaine et la nature. Pour remédier aux problèmes de pollution, il existe une solution simple : laisser agir le capitalisme, ou plus précisément les droits en propriété et la rentabilité.

Tout ce que l'on obtient c'est la dilapidation de plus de capital et l'aggravation de la situation du secteur privé

30e anniversaire de la création des TGV, grèves à répétition et horrible accident de passage à niveau

Avec un bilan convenablement tenu et un compte de résultat digne de ce nom, bénéficiaire de surcroît, utilisé pour réduire sa dette

Avec seulement 3 films rentables sur leurs entrées en salles, on peut se demander si le cinéma français subventionné a encore sa raison d'être en plein milieu d'une crise qui n'épargne personne...