AME, SNCF : nos si chères dérives

Derrière des acronymes et des entités publiques, l'Etat français camoufle de plus en plus souvent des dérives idéologiques ruineuse.
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AME, SNCF : nos si chères dérives

Publié le 14 octobre 2019
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Un des avantages de tenir un blog depuis pas mal d’années est qu’on peut noter la dérive de la société sur les temps longs, ceux qui échappent au fléau de l’instantané, des médias et des politiciens à la vue courte. On peut par exemple revenir un ou deux quinquennats en arrière et faire un petit point de situation, pour constater les améliorations ou, dans le cas français, la dégradation systématique et maintenant rapide de la situation.

L’actualité vient d’offrir, coup sur coup, deux magnifiques illustrations de cette tendance.

Il y a quelques jours, plusieurs articles de presse revenaient – assez timidement il faut le dire – sur le débat engagé à l’Assemblée nationale concernant l’immigration, qui a rapidement abordé la question de l’Aide Médicale d’État (AME) : cette aide permet aux étrangers en situation irrégulière sur le sol français de bénéficier de certaines facilités de soins dans le pays.

En pratique, le budget de cette aide n’a pas cessé d’augmenter ces dernières années : en 2006, 233 millions étaient consacrés à cette AME, alors qu’en 2009, son budget était de 540 millions d’euros et il atteint à présent 800 millions d’euros. Pour une aide rapportée comme « stable », les années prochaines promettent donc de venir chatouiller le milliard d’euros puis de le dépasser dans une stabilité très moelleuse.

Pour le moment, le débat ne porte évidemment pas sur la pertinence de ce dispositif que nul, en France, ne semble vouloir remettre en cause, améliorer, affûter et, a fortiori, supprimer. Même si les cas de fraudes sont nombreux et aussi mal documentés que possible pour éviter tout hurlement médiatique, même si, d’un autre côté, il ne fait guère de doute que le système social français soit l’un des plus généreux du monde au regard de la multiplication des possibilités d’obtenir des soins gratuits (payés par les autres) dans le pays, le débat porte essentiellement sur les petites modifications législatives, les arrangements cosmétiques légaux qu’il faudra apporter pour que tout continue exactement comme actuellement.

Pour l’AME, il semble acquis que la trajectoire ne changera donc pas. La France continuera d’éclairer le reste du monde de ses expériences sociales modérément enrichissantes, et se gardera très farouchement d’appliquer les recettes qui, pourtant, fonctionnent dans d’autres pays peu soupçonnables d’être des déroutes sanitaires complètes.

Quelques jours plus tard, à la faveur d’une étude menée par l’ancien magistrat de la Cour des comptes François Ecalle et habilement relayée par L’Opinion, certains Français – en particulier certains journalistes – faisaient mine de découvrir qu’une autre vénérable institution leur assurait, elle aussi, un enrichissement de plus en plus modéré au regard du service rendu : tous calculs faits, chaque Français a ainsi contribué à hauteur de 215 euros au financement de la SNCF en 2018, ou, si l’on se contente de regarder les foyers fiscaux, à hauteur de 379 euros pour les 38 millions de ces derniers, et ce, avant même d’avoir acheté le moindre billet.

Il faut dire que l’entreprise publique cumule les soucis.

Outre une dette colossale que rien ne semble pouvoir contenir, tant cette dernière augmente gentiment d’année en année pour atteindre à présent 54,5 milliards d’euros, l’entreprise doit aussi composer avec des régimes de retraite particulièrement favorables et essentiellement assis sur les efforts des salariés du privé, ainsi qu’une kyrielle de problèmes internes allant d’une fossilisation complète des syndicats jusqu’à un management digne des années 1960 en passant par une gestion calamiteuse du personnel et des compétences professionnelles de l’entreprise.

S’y ajoute un service clientèle désastreux, qui oscille régulièrement entre son absence totale (que ce soit par accident, panne, désorganisation ou grève d’une certaine catégorie de personnels) et une médiocrité presque assumée, comprenant des horaires approximatifs, des services à bord des trains aléatoires et une grille tarifaire absolument illisible.

Or, tout comme pour l’AME, peu importe que les sommes évoquées soient absolument colossales à l’échelle d’un pays comme la France, que les effets de bords soient aussi nombreux que délétères : non seulement tout ceci semble maintenant considéré comme normal, mais tout indique en plus que personne n’entend réformer réellement ces institutions.

Pour l’AME, il n’y aura pas de discussion parce que toute remise en question sera immédiatement taxée de scandale humaniste insupportable pour la République, puis rapidement habillée par des motifs xénophobes. Réclamer que les deniers du contribuable et de l’assuré social soient employés de façon responsable est rapidement assimilé à une vision étriquée, étroite voire purement comptable de la santé, ce qui est évidemment une tare dans un monde où la dépense se doit toujours d’être humaniste, large, joyeuse et sans limites pour les générations futures qui sont, on le rappelle, éminemment fragiles lorsqu’il s’agit de climat mais corvéables à merci lorsqu’il s’agit de finances.

Pour la SNCF, il n’y aura pas davantage débat : d’une part, tout frémissement de réforme entraîne une paralysie systématique du pays qui permet de bien rappeler qu’un monopole, instauré de force, ne saurait se laisser diriger sans réagir. D’autre part, tout le monde comprend, devant les dérives accumulées depuis tant d’années, que ce n’est plus de réforme dont il faudrait parler mais d’un démantèlement et d’une remise à plat complets qui ne manqueraient pas de provoquer un drame social, politique et médiatique sans précédent dans le pays, précisément parce qu’on a tout fait pour sur les 70 dernières années.

AME, SNCF, autant d’acronymes qui ne parviennent plus à cacher des dérives qui tiennent d’abord de l’idéologie : il n’existe pas d’autre moyen d’aider les étrangers en situation irrégulière que d’asperger le système de santé avec l’argent du contribuable, il n’existe aucun autre moyen que le monopole de droit public pour faire rouler des trains dans un pays, il n’y a pas de meilleur système que notre système d’assurance sociale, seule la collectivisation des transports et de la santé permettent d’améliorer le sort des individus, etc.

Peu importent les exemples nombreux d’autres pays qui montrent, tous les jours, que ces dogmes sont faux, que les dérives n’ont rien d’inévitables, que ces déficits n’ont pas à être chroniques, que ces gabegies peuvent être évitées : non seulement le contribuable ou l’assuré social doit continuer à cracher au bassinet, mais en plus devra-t-il le faire avec le sourire.
—-
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  • La France ne peut pas perdre son AME. Religion d’Etat, comme tant d’autres….

  • De toute facon…..c’est l’etat qui paie et on lui a donne le droit de faire ce qu’il lui plait sans aucun contre pouvoir.rien que de fermer le robinet des subventions aux medias pourrait sans doute ameliorer la situation ,supprimer l’enveloppe parlementaire destinee a acheter des votes ferait le reste !

  • Le budget de l’ÂME est très stable … dans son augmentation. Or la fRance aime la stabilité. En outre, cela permet de ne pas changer les tableurs EXCEL qu’ils seraient incapables de modifier. Imaginez qu’il faille 50 ponctionnaire pour changer un tableur avec 2 additions et une division non blindée ❓ Vous ne voyez donc pas l’économie à ne rien changer ❓
    Dans un pays ou pour enlever une loi, il faut en pondre au moins dix, on dira que même la Suisse est plus rapide … :mrgreen:
    C »est dans quelle fable pour enfants ou la tortue se montre plus rapide que le lièvre ❓

    ET CETTE CLIQUE N’A PAS HONTE UN SEUL INSTANT 🙁

    Eh bien, de toutes façons :
    CPEF

  • Ca me rappelle un certain Mou-Président qui disait « c’est gratuit, c’est l’Etat qui paie »… Ne reste-t-on pas définitivement scotchés sur cette logique ??

  • On comprend pourquoi la « désobéissance civique » n’a jamais été aussi importante . . .

  • On pourrait remplacer « SNCF » par « EDF » et conserver tout le reste de cet article. Ce qui se passe en ce moment avec les EPR , en France et ailleurs dans le monde, en dit long sur l’état de fossile qu’est devenu cette société.
    Et l’addition va devenir énorme, EDF c’est une bombe …. atomique.

    • @Lesuisse. J’ai toujours été très inquiet de l’absence d’argent et de connaissances pour le démantèlement futur des centrales.
      Il n’y en a « que » pour 58 réacteurs à 1,3 milliards d’euros pièce à provisionner
      Hé bien, le gouvernement vient de programmer 4 EPR….

  • cracher au bassinet avec le sourire ….dur dur pour moi , vu le nombre de dents qu’il me manque….je vais payer de ma poche mon futur sourire faute d’avoir une mutuelle  » dentaire « , grâce à mon travail au black et mon serrage de ceinture quotidien…..c’est chier non ?!!!

    • Il y a les écoles dentaires? Bon c’est pas toujours top mais ça peut le faire. Sinon il y a des nouveaux services avec des impressions 3d. Perso si je devais en faire une cela serait en or blanc. Il paraît que c’est le top pour la santé. La résine/porcelaine c’est moins agréable. Le travail au black est strictement interdit en France ! Les élus préfèrent de loin le faux contrat de travail où l’on est payé sans travailler.

  • Pourtant, pour le chemin de fer, il suffit d’aller voir comment font les Japonais ! Non seulement les trains sont propres, ponctuels et plus nombreux que chez nous, mais en plus, on peut acheter son billet au guichet en payant en cash.

    • Chez nous c’est encore mieux, on peut voyager sans payer! Et on peut payer sans voyager! Pour payer en cash, il y a une majoration…

  • Concernant l’AME le problème n’est pas que financier. Les urgences sont saturées car des étrangers viennent s’y faire soigner sans papiers ni secu. Ils iraient chez le médecin cela passerait moins bien. Le délai normal d’attente est 5h. Imaginez?! Urgence ? Par contre la sncf c’est différent. Comment dissocier l’image de marque qu’elle a forgé depuis si longtemps? Ces agents responsables et courageux? Cette ponctualité et cette propreté des services. L’expérience de voyager en train @Français c’est unique. Inoubliable! La SNCF, c’est la France. C’est beau, ça sent bon, c’est magnifique!

  • Ca n’est pas nécessairement une dérive. Ca a plus un rapport avec du vol…

  • ***** 5 étoiles pour H 16 – Remarquable analyse, style impeccable ! Merci pour ces vérités si dérangeantes pour la bienpensance ! Suis une fan inconditionnelle !

    • Chui un peu jaloux. Mais je n’ai pas le bronzage, les muscles ni les mocassins glandés. Ceci dit j’apprécie votre lecture. On manque de bras sur CP dans les commentaires. Je crois que beaucoup lisent mais ne commentent pas.

  • @Nobilis
    Mon pauvre petit, comme me voilà désolée de votre piteux état d’esprit !
    Personne n’a vu les mocassins glandés, ni les muscles, ni le bronzage, donc ne pas trop se fier à cette auto-promotion ! En revanche le style H16 est un pur régal ! Vous en conviendrez j’espère !
    Allez courage la vie est dure, mais il faut résister !

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