Le maillon faible le plus important de toute la pyramide de dettes malsaines est en réalité le plus gros : ce sont les dettes souveraines, réputées sûres au motif fallacieux que les garants sont les contribuables.
Jerome Powell continue à monter ses taux d’intérêt. Ils restent négatifs en Europe. Ce grand écart ne sera pas tenable longtemps.
En 2019, la croissance économique déclinera, selon tous les analystes professionnels.
Pour tenir une de leurs promesses, celle des retraites, les Etats hypothèqueront votre immobilier.
La dette mondiale grimpe en flèche… mais les coupables ne sont peut-être pas ceux que l’on croit.
Si dette et crédit sont liés, moins de crédit ne réduit pas la dette. C’est le problème auquel nous allons bientôt nous retrouver confrontés en tant que contribuables.
La dette publique risque de continuer à croître, entraînant des charges pour le budget de plus en plus lourdes, et laissant aux générations suivantes le soin de porter ce fardeau.
Pendant que la foule bigarrée des paléo-communistes se rassemble à Paris pour « faire sa fête à Macron » et en profiter pour célébrer, avec entrain et…
Dette SNCF : quelle que soit la solution retenue, le contribuable paiera.
Les pertes récurrentes du Réseau SNCF proviennent en réalité d’un interdit politique. Il ne faut surtout pas faire apparaître la réalité économique aux yeux de tous.
La machine, puissante, précise et rapide, est lancée, à toute vapeur. On pourrait la croire En Marche, mais elle trotte déjà vers un avenir chantant.…
On nous l’avait promis, on nous l’avait chanté, on s’était même déjà préparé à la grande nouvelles : la vieille politique de papa était finie, avec…
La Fed vient de réaffirmer qu’elle raréfierait le crédit. Les probabilités de krach augmentent.
La Banque des règlements internationaux découvre 13 000 Mds$ de dette hors bilan et avoue buter sur l’énigme de l’inflation.
Une nouvelle crise du crédit couve et l’endettement mondial est bien supérieur au niveau de 2008. Cette crise dégénèrera en crise monétaire.
Cumulant une dette supérieure à son chiffre d’affaires malgré un total de subventions de 28 000 millions €, une situation de monopole et des facilités comptables, la SNCF est aujourd'hui une société exsangue.
Résorber la dette publique sans rien changer, c'est compliqué ! Une solution ratée par Hollande. C’est manifestement aussi la solution de Macron. Le changement, c’est très difficile.
Beaucoup de gens ne comprennent pas encore vraiment toutes les implications des taux négatifs.
Emmanuel Macron, bénéficiant à la fois du travail de sape du PS par Hollande, d’un terreau médiatique ultra-favorable, d’une droite soigneusement aussi stupide que possible…