Batteries à charge rapide : les limites de la physique
Énergie et matières premières
Il faut abandonner l’idée de recharger la batterie d’une voiture électrique en moins de 5 minutes : la physique dit non.
Dossier spécial : Batteries
Tout comprendre des métaux rares : la géopolitique des métaux (2/3)
Énergie et matières premièresLa géopolitique des métaux rares. Études de cas sur les moteurs, les batteries et l’électronique.
Battery Day : Tesla, "from well to wheel"
Énergie et matières premièresElon Musk pense clairement la confection de ses électromobiles du puits à la roue (From well to wheel comme l’évoquent les anglo-saxons en termes de cycle de vie).
L’essor de la voiture électrique tient en un chiffre : combien de dollars/kWh ?
Énergie et matières premièresIl y a un paramètre encore incompressible pour la voiture électrique, et dont l’importance économique est incontournable : son prix.
L'interdiction du véhicule thermique en 2040, une bien mauvaise loi (3)
Énergie et matières premièresTroisième et dernière partie d'une série d'articles visant à montrer pourquoi la France ne pourra pas interdire les véhicules à moteur thermique d'ici 2040.
L’interdiction du véhicule thermique en 2040, une bien mauvaise loi (2)
FacebookLe constat est sans appel : les technologies alternatives doivent faire de gros progrès pour se substituer convenablement au véhicule thermique.
À 18 ans elle invente la technologie de demain
Sciences et technologiesSi les jeunes américains innovent et créent plus que les Français, c'est aussi parce que l'on décourage les talents en France.
Pas de batteries pour Renault Flins
Non classéAnnoncée en fanfare par Sarkozy, la production de batteries pour véhicule électriques sur le site de Flins est finalement abandonnée.
Voiture électrique
Énergie et matières premièresDe Londres à Édimbourg, 4 jours pour faire le trajet en voiture électrique, deux fois plus qu'en diligence en 1830