Et si l'interprétation des chiffres était sujette à caution ?

Sous couvert de préservation de la qualité de l’air, des élus locaux surfent sur une vague d’hygiénisme visant à montrer du doigt, via une pastille, celui qui aurait le malheur de rouler dans une voiture achetée pourtant en toute légalité.

Il est devenu inutile de blâmer Guillaume Pepy pour la gestion désastreuse de son entreprise : il quittera bientôt son poste.

Il était une fois un beau royaume qui avait construit un magnifique réseau autoroutier pour le bien-être de ses citoyens, augmenter la sécurité routière et contribuer à la croissance économique du pays.

L’État reconnaît ainsi avoir de longue date laissé son réseau routier se délabrer, après avoir déjà fait le même constat au début des années 2000, où il avait transféré des routes sinistrées aux départements. Décryptage.

Le vieillissement des infrastructures, les grèves répétées, l’incapacité des pouvoirs publics à se mettre d’accord pour réformer et l’engorgement des lignes transforment petit à petit Paris en fossile économique et touristique.

Les mauvaises langues diront que la répression routière est un combat qui présente l’immense avantage de permettre à l’État de conserver son train de vie et de lui éviter de se réformer.

Diminuer la vitesse légale a certes un impact sur la vie des automobilistes, mais d'autres facteurs, bien moins médiatisés, entrent en jeu. Ils portent le nom de progrès.

S’il y a bien une affaire d’État aujourd’hui, c’est l’incurie avec laquelle la SNCF et RTE exposent à des risques de paralysie l’une des principales gares d’Europe. (vidéo)

Macron a bénéficié du soutien de tout l’appareil d’État, grâce aux voix d’étatistes de gauche et de droite. Dans un monde où la démocratie recule, la mesure de limitation de la vitesse à 80Km/heure fait donc inconsciemment peur.

Peut-on comparer la grève de Ryanair à la grève d’Air France de mai 2018 qui a coûté plus de 300 millions à l’entreprise ?

Il n’y aura ni gagnant, ni perdant, aucun responsable, aucun coupable : les usagers seront comme d’habitude les grands oubliés du petit jeu entre hauts fonctionnaires d’un côté et syndicalistes de l’autre.

Avez-vous payé "le bon prix" pour votre billet d'avion ou votre réservation d'hôtel ? Quelques astuces à connaître.

Orlyval est symptomatique des transports en commun français : coûteux, et avec un service laissant parfois à désirer.

Pourquoi ce qui était encore il y a vingt ans un symbole d’autonomie et de liberté, est-il subitement devenu indésirable ?

Sécurité routière la prochaine fois qu'on vous sort des statistiques pour justifier la baisse de la vitesse, demandez à la personne si elle sait en quoi une statistique est comparable à un bikini…

Le président lui-même l’a dit, la priorité est maintenant aux transports du quotidien. Le proclamer, c’est bien, mais trouver le chemin pour le faire c’est mieux, et c’est bien plus difficile. Témoignage d'un usager du RER excédé.

Aucun des autres 27 pays membres de l'Union Européenne ne semble avoir de projets de suivre la France dans sa croisade contre la vitesse sur les routes.

Un opérateur ferroviaire français gagne des contrats en Grande-Bretagne…. Ce n’est (évidemment) pas la SNCF, mais Keolis.

"Plus c'est gros, plus ça passe" : quelques réflexions sur la propagande qui sert à légitimer la baisse de la vitesse à 80 km/h.