Comme l’avait révélé la Cour des comptes dans son rapport de 2010, la SNCF ne parvient pas à améliorer sa performance économique suite à des « rigidités structurelles et réglementaires » auxquelles elle est confrontée.
Une analyse des enjeux de la réforme de la SNCF à partir de trois ouvrages.
Tant que l’État politique ou technocratique sera aux commandes, l’entreprise ne sera pas innovante et dynamique, mais criblée de dettes et en crise. Aussi, l’avenir de la SNCF passe par sa privatisation.
SNCF : le gouvernement ne respecte même pas les directives européennes et retarde encore la transformation de la SNCF qui coûte déjà 13 Md€ par an, avec une dette de 50 Md€.
À l'heure des véhicules connectés, une administration repliée sur elle-même continue sa propagande sur la vitesse au lieu de s'intéresser aux progrès technologiques qui permettent réellement de sauver des vies.
Grèves SNCF : Cheminot, quand seras-tu satisfait ? quand tes privilèges seront assurés ? quand ton ego sera rassasié ?
Les pertes récurrentes du Réseau SNCF proviennent en réalité d’un interdit politique. Il ne faut surtout pas faire apparaître la réalité économique aux yeux de tous.
Sncf : les réformes menées n'ont rien de radical, elles sont juste menées avec beaucoup de maladresse par une élite technocratique totalement déconnectée du monde réel.
Alors que les grévistes SNCF font payer aux usagers le goût de prendre le train, Blablacar, Uber, et les autres compagnies de bus et de covoiturage se frottent les mains.
Les négociations sur l’avenir de la SNCF tournent au dialogue de sourds. Les postures du gouvernement ne manquent pas d’inquiéter. Les usagers ne semblent pas prêts à voir les trains rouler normalement.
Droit de grève Sncf : le droit de grève n’est pas absolu. Il est condamnable s’il dégénère en abus caractérisé, auquel peut s’ajouter en sus une volonté de nuire.
Avant 1987, les chemins de fer japonais connaissaient les mêmes problèmes que la SNCF. Aujourd’hui Japan Railways est considéré comme l’un des réseaux les plus performants du monde. Comment ont-ils fait ?
La comparaison avec le modèle privatisé anglais prouve indubitablement l’effet économique désastreux du monopole exercé par la SNCF en France.
La libéralisation des chemins de fer au Royaume-Uni, si souvent décriée par les antilibéraux, fut-elle la caricature que ces derniers présentent ? Rappelons quelques vérités.
Les Français ont raison d'être choqués par les grèves SNCF, elles ont tout d'une manifestation purement politique.
La mairie de Paris étudie la gratuité pour les usagers des transports en commun à Paris et en Ile-de-France. Mais c’est oublier que ces transports sont déjà largement subventionnés par les contribuables.
Sncf : un TER Picardie Laon-Amiens arrive avec une heure de retard, parce que toujours calé sur l'heure d'hiver...
La crise de la SNCF doit nous inviter à repenser l'organisation du service public.
Le gouvernement serait-il enfin en train de briser les tabous qui confinent la SNCF dans l'immobilisme ? Hélas, on est encore loin du compte.
Le 22 mars 2018 tout le monde devrait descendre dans la rue pour demander la fin des régimes spéciaux qui appauvrissent l’essentiel de la population pour le bien être d’une minorité.