Diminuer la vitesse légale a certes un impact sur la vie des automobilistes, mais d'autres facteurs, bien moins médiatisés, entrent en jeu. Ils portent le nom de progrès.

S’il y a bien une affaire d’État aujourd’hui, c’est l’incurie avec laquelle la SNCF et RTE exposent à des risques de paralysie l’une des principales gares d’Europe. (vidéo)

Macron a bénéficié du soutien de tout l’appareil d’État, grâce aux voix d’étatistes de gauche et de droite. Dans un monde où la démocratie recule, la mesure de limitation de la vitesse à 80Km/heure fait donc inconsciemment peur.

Peut-on comparer la grève de Ryanair à la grève d’Air France de mai 2018 qui a coûté plus de 300 millions à l’entreprise ?

Il n’y aura ni gagnant, ni perdant, aucun responsable, aucun coupable : les usagers seront comme d’habitude les grands oubliés du petit jeu entre hauts fonctionnaires d’un côté et syndicalistes de l’autre.

Avez-vous payé "le bon prix" pour votre billet d'avion ou votre réservation d'hôtel ? Quelques astuces à connaître.

Orlyval est symptomatique des transports en commun français : coûteux, et avec un service laissant parfois à désirer.

Pourquoi ce qui était encore il y a vingt ans un symbole d’autonomie et de liberté, est-il subitement devenu indésirable ?

Sécurité routière la prochaine fois qu'on vous sort des statistiques pour justifier la baisse de la vitesse, demandez à la personne si elle sait en quoi une statistique est comparable à un bikini…

Le président lui-même l’a dit, la priorité est maintenant aux transports du quotidien. Le proclamer, c’est bien, mais trouver le chemin pour le faire c’est mieux, et c’est bien plus difficile. Témoignage d'un usager du RER excédé.

Aucun des autres 27 pays membres de l'Union Européenne ne semble avoir de projets de suivre la France dans sa croisade contre la vitesse sur les routes.

Un opérateur ferroviaire français gagne des contrats en Grande-Bretagne…. Ce n’est (évidemment) pas la SNCF, mais Keolis.

"Plus c'est gros, plus ça passe" : quelques réflexions sur la propagande qui sert à légitimer la baisse de la vitesse à 80 km/h.

Les mythes sur l’échec des privatisations ou l’ouverture à la concurrence des chemins de fer ont la peau dure.

Le passage à 80 km/h devrait réduire la pollution. Mais rien n'est moins sûr. Démonstration.

Air France : enkystée par les mouvements sociaux, l’entreprise semble incapable de se réformer.

Du système ferroviaire britannique en général, nombreux sont ceux qui font preuve de catastrophisme. Qu'en est-il exactement ?

L’histoire d’Air France montre que l’étatisme a joué un plus grand rôle dans ses malheurs que les conflits sociaux.

Qui soutient les grévistes SNCF et autres ? 46% des Français à en croire un sondage. Mais qui voudrait un retour à un monopole d’Etat dans la téléphonie ou les vols intérieurs ?

3/4 des Français sont opposés, fermement, à la limitation de la vitesse à 80km/h sur les routes secondaires selon un sondage BVA/Presse Régionale.