Il n’y a plus, dans notre pays, de réflexion politique ni économique pour savoir ce que peut ou doit faire l’État ; son mode de financement est devenu sa finalité : taxer.

J’en parle régulièrement, et je continuerai assez logiquement à le faire à mesure que les progrès se feront plus palpables, mais il semble évident que…

S’il y avait un marché des idées idiotes, nul doute que les politiciens y seraient des acteurs de premier plan. Et parmi ces idées idiotes,…

L'amendement sur le harcèlement dans les transports a été supprimé par le Sénat. Comme nous le disions dès l'année dernière, l'étude source était particulièrement orientée.

La libéralisation du transport en bus va permettre une redistribution des cartes au plus grand bénéfice des usagers.

Les Québécois devront-ils financer les transports par une nouvelle taxe ? L'exaspération est à son comble...

Les « services publics gratuits » n’ont de gratuit que le nom ; celui qui paie, en impôts, est distinct de celui qui reçoit.

Quelles grandes évolutions la France va-t-elle connaître d'ici 2025 sur les plans économique, démographique, social et sociétal ?

Il est important que les États africains revoient concrètement leurs conditions de sécurité aérienne.

Tragédie de Lac-Mégantic : l'explosion des wagons-citernes a fait quinze morts. Quelles solutions pour éviter que cela se reproduise ?

Dans le monde entier, ce sont les entreprises privées qui décident, en fonction des besoins des clients, et à leurs risques et périls. Pas en France

Armées, énergie, santé, transports : 7 des 10 plus gros employeurs mondiaux sont étatiques

Les statistiques sont formelles : il y a 4 fois plus d'accidents de train en France qu'au Royaume-Uni.

Trop rares, trop chers, trop lents, les taxis parisiens font figure de mauvais élèves

Logique mora­le­ment dou­teuse consis­tant à faire payer aux auto­mo­bi­listes les erreurs d’un Etat sur­en­detté.