Il n’y aura ni gagnant, ni perdant, aucun responsable, aucun coupable : les usagers seront comme d’habitude les grands oubliés du petit jeu entre hauts fonctionnaires d’un côté et syndicalistes de l’autre.
Ma boulangère, comme un restaurateur ou une infirmière, ne fait pas grève tous les trois mois... Si elle s’amusait à ce jeu, elle perdrait rapidement toute sa clientèle, contrairement aux râleurs professionnels qui nous empoisonnent l'existence.
Qui soutient les grévistes SNCF et autres ? 46% des Français à en croire un sondage. Mais qui voudrait un retour à un monopole d’Etat dans la téléphonie ou les vols intérieurs ?
En reprenant la dette de la SNCF, le gouvernement propose de déshabiller le citoyen Pierre pour habiller le cheminot Paul : c’est aussi cela, la redistribution !
L’objet du marchandage qui a lieu en ce moment est l’arrêt du mouvement de grève contre un chèque de 55 milliards d’euros pour la reprise de la dette de la SNCF.
Un mois de mai agité : tour d'horizon des luttes pas vraiment convergentes...
Le gouvernement semble dans une double impasse : pas de programme cohérent et structuré et, en même temps, le besoin impérieux d'ouvrir un maximum de chantiers pour maintenir l'illusion de la transformation du pays.
Limiter les grèves politiques ou illégales demande de réviser le droit de grève lui-même.
SNCF : la négociation de la réforme doit être plus que jamais à l’ordre du jour du gouvernement. Mais attention, si celui-ci ne peut pas reculer, aucune partie ne doit être humiliée et perdre la face.
Grèves SNCF : Cheminot, quand seras-tu satisfait ? quand tes privilèges seront assurés ? quand ton ego sera rassasié ?
Les pertes récurrentes du Réseau SNCF proviennent en réalité d’un interdit politique. Il ne faut surtout pas faire apparaître la réalité économique aux yeux de tous.
Sncf : les réformes menées n'ont rien de radical, elles sont juste menées avec beaucoup de maladresse par une élite technocratique totalement déconnectée du monde réel.
Historiquement, le secteur privé a contribué au développement des infrastructures en partenariat avec la puissance publique.
Alors que les grévistes SNCF font payer aux usagers le goût de prendre le train, Blablacar, Uber, et les autres compagnies de bus et de covoiturage se frottent les mains.
Les négociations sur l’avenir de la SNCF tournent au dialogue de sourds. Les postures du gouvernement ne manquent pas d’inquiéter. Les usagers ne semblent pas prêts à voir les trains rouler normalement.
Droit de grève Sncf : le droit de grève n’est pas absolu. Il est condamnable s’il dégénère en abus caractérisé, auquel peut s’ajouter en sus une volonté de nuire.
Avant 1987, les chemins de fer japonais connaissaient les mêmes problèmes que la SNCF. Aujourd’hui Japan Railways est considéré comme l’un des réseaux les plus performants du monde. Comment ont-ils fait ?
La comparaison avec le modèle privatisé anglais prouve indubitablement l’effet économique désastreux du monopole exercé par la SNCF en France.
Si nous regardons les retraités ou les cheminots, mais aussi par exemple nos chers parlementaires, cotisent-ils ou ont-ils cotisé autant que les employés du secteur privé d’aujourd’hui pour leur retraite ?
La libéralisation des chemins de fer au Royaume-Uni, si souvent décriée par les antilibéraux, fut-elle la caricature que ces derniers présentent ? Rappelons quelques vérités.