En instaurant un régime complémentaire obligatoire par capitalisation, on aurait évité la controverse sur l’âge-pivot, le risque réel que les pensions futures baissent par manque de financement, le mécontentement des indépendants et des fonctionnaires.
Depuis 1945 la gestion des retraites par notre pays illustre magnifiquement la fable « La Cigale et la Fourmi ».
La comparaison avec l’Allemagne montre ce que peut et doit faire la France.
La Responsabilité sociale des entreprises n'est pas comme le prétend Bruno Le Maire, une possibilité de faire croître les entreprises. Au contraire, elle va en entraver le développement.
François de Rugy estime que « le système ferroviaire est un bel exemple de chose qu'on a laissé pourrir depuis trente ans ». Le pourrissement continue.
L’Italie n’a ouvert ses grandes lignes qu’en 2008. C’est maintenant le seul pays européen à avoir un TGV privé, l’Italo, qui a démarré en avril 2012, en concurrence avec la société publique Trenitalia. Le succès de l’Italo a été éclatant.
Tout à sa vision étatique de l'économie, Bruno Le Maire passe à côtés des enjeux essentiels de l'Europe de demain. OPINION
Comme l’a écrit Éric Woerth dans Une crise devenue française, « la convergence fiscale franco-allemande est plus que jamais une exigence ».
Pourquoi la réforme la plus favorable à la prospérité engagée par le président de la République ne sera sans doute pas remise en question.
Le débat sur le RIC (référendum d'initiative citoyenne) mérite d’être lancé. Mais un véritable RIC n’en sortira pas.
Nous dépensons un « pognon de dingue », c’est-à-dire trop d’argent, pour une protection sociale aux résultats insuffisants.
En utilisant les cinq leviers décrits dans un rapport récent de l’Inspection des Finances, des pays européens proches de la France ont su réduire les dépenses publiques.
Quelques réflexions sur la taxe d’habitation versée par le Président de la République. Comment se comportent d'autres élus en Europe ?
Limiter les grèves politiques ou illégales demande de réviser le droit de grève lui-même.
Avant 1987, les chemins de fer japonais connaissaient les mêmes problèmes que la SNCF. Aujourd’hui Japan Railways est considéré comme l’un des réseaux les plus performants du monde. Comment ont-ils fait ?
Comme la promesse d’Emmanuel Macron ne sera pas tenue, le « cancer de l’assistanat », qu’une grande partie des Français déplore, ne sera pas guéri.
Dans son programme électoral, Emmanuel Macron annonçait : « dès le début du quinquennat, je demanderai au gouvernement de simplifier le droit (du travail) ». Quel bilan peut-on aujourd’hui en dresser ?
Dans « Révolution » Emmanuel Macron affirmait la nécessité de baisser nos dépenses publiques à 49% du PIB, moyenne de la zone euro, et ajoutait : « nous pouvons le faire ». Mais a-t-il mis en œuvre ce qu’il fallait pour le faire ?
Conférence donnée par Alain Mathieu lors du 8ème week-end de la Liberté organisé par le Cercle Frédéric Bastiat en septembre dernier.
Emmanuel Macron a fait le premier pas d’une politique qui redresserait la France. À quand les pas suivants ?