Canada : Yves Boisvert contre Uber

Après la France, Uber fait parler de lui au Canada !

Partager sur:
Sauvegarder cet article
Aimer cet article 0

Promouvoir la liberté n’est pas gratuit

Mais cela peut aider à réduire vos impôts de 66%

Faites un don dès maintenant

Faire un don

Canada : Yves Boisvert contre Uber

Les points de vue exprimés dans les articles d’opinion sont strictement ceux de l'auteur et ne reflètent pas forcément ceux de la rédaction.
Publié le 29 août 2015
- A +

Par Youri Chassin.

Uber credits joakim formo (CC BY-NC-SA 2.0)

Uber fait les manchettes cette semaine, c’est le moins qu’on puisse dire ! Manifestation des taxis mardi. Les chauffeurs d’Uber profitent de la pénurie de taxis qui s’ensuit. Uber offre des courses gratuites. Dans La Presse, Ariane Krol signe un éditorial et Yves Boisvert, une chronique…

Le titre d’Yves Boisvert : « Uber est illégal. Point. » J’ai pensé un instant qu’il était sarcastique et qu’il allait se moquer un peu de ceux qui empruntent une perspective purement légaliste dans ce débat. Mais non ! Il en rajoute même en précisant : « Il n’y a qu’une ligne à tenir avec UberX, c’est la ligne dure ». Eh bien ! Je songe à une chronique qu’il a écrite pas plus tard qu’en juin sur la lutte contre la drogue et sur les centres d’injection supervisés. Les deux dossiers sont passablement différents, mais disons que devant deux situations sujettes aux débats légaux, Yves Boisvert avait une approche autrement plus flexible sur la seconde que lorsqu’il s’agit d’Uber.

Cette chronique me laisse perplexe, d’abord parce que c’est la première fois que je sens Yves Boisvert aussi peu pragmatique, et parce qu’il ne dit rien de deux arguments franchement évidents qui militent en faveur d’Uber.

Le progrès technologique comme l’application Uber, joint à l’ubiquité des téléphones intelligents, transforme le combat des taxis et l’approche légaliste en cul-de-sac politiques. Si les gens souhaitent utiliser les services de cette application géniale, rien ne peut l’empêcher. On contourne ainsi les services des répartiteurs, qui deviennent en quelque sorte des allumeurs de réverbères modernes parce qu’une nouvelle technologie les remplace avantageusement. Et les réglementations de l’État aussi semblent inutiles.

Ce qui nous amène à la question de la légitimité. Le gouvernement et les cours peuvent bien décider de la légalité ou non d’Uber. Par contre, c’est la société qui décidera en fin de compte de sa légitimité. Et les lois et règlements qui ne sont pas légitimes, généralement, ne font pas long feu. Quand Yves Boisvert mentionne que « les propriétaires de taxis sont soumis à une avalanche de frais fixes : inspections deux fois l’an, réparations obligatoires, permis, assurances, plaques commerciales… », on se pose immanquablement la question : est-ce vraiment nécessaire ? Une compagnie qui tente de se faire une clientèle et de la fidéliser ne ferait-elle pas des inspections régulières de toute manière ? Si les voitures sont inspectées mais puent à plein nez le vieux cendrier, est-ce que c’est aussi au gouvernement de s’en mêler ? Alors que les clients sauront très bien quoi faire…

Les applications comme Uber ou Lyft, ou Airbnb dans l’hébergement, profitent à leurs utilisateurs et montrent que parfois, la réglementation est dépassée. On peut bien tenter de réglementer à nouveau, mais on peut aussi reconnaître que la technologie permet aujourd’hui à de nouveaux marchés d’émerger qui fonctionnent plutôt bien avec une réglementation minimale. Les taxis, fortement réglementés, ne devraient donc pas se battre pour le maintien de leur cartel anachronique, mais plutôt pour qu’on les laisse faire concurrence à Uber sur un pied d’égalité, sans permis et sans bâtons dans les roues. Bref, en adoptant une approche concurrentielle et… pragmatique.

Sur le web

Voir les commentaires (4)

Laisser un commentaire

Créer un compte Tous les commentaires (4)
  • « Les taxis, fortement réglementés, ne devraient donc pas se battre pour le maintien de leur cartel anachronique, mais plutôt pour qu’on les laisse faire concurrence à Uber sur un pied d’égalité, sans permis et sans bâtons dans les roues. Bref, en adoptant une approche concurrentielle et… pragmatique. »
    100% d’accord avec vous. L’objectif des taxis devrait être de se battre à armes égales, donc avec beaucoup moins de réglementations qu’aujourd’hui. Seulement je crois que les fédérations de taxis sont remplies de mauvais éléments qui préfèrent leur rente à la concurrence.

    Le problème d’Uber, dénoncé partout, est qu’il est comme un éléphant dans un magasin de porcelaine. Le VTC n’est pas vraiment le problème de cette histoire mais les méthodes sauvages employées par Uber sont en cause.

    • En même temps ils doivent se battre contre des sauvages et un système corrompu. Je ne pense pas que ce soit possible sans être un tantinet agressif.

      • La violence ne justifie pas la violence. D’autres entreprises de VTC s’en sortent très bien en en faisant pas parler d’elle de cette manière. Uber a juste des méthodes de voyous dans le seul but de faire parler d’eux en se faisant passer pour des victimes qu’ils ne sont pas.

  • Les commentaires sont fermés.

Promouvoir la liberté n’est pas gratuit

Mais cela peut aider à réduire vos impôts de 66%

Faites un don dès maintenant

Faire un don
décroissance
3
Sauvegarder cet article

Par Germain Belzile et Alexandre Moreau, depuis le Canada. Un article de l'Institut économique de Montréal

 

Récemment, une série de capsules vidéo sur la « décroissance économique » et ses bienfaits a enflammé la toile québécoise. Cette série, produite par Radio-Canada, suggère que nous vivons sur une planète de moins en moins propre, plus pauvre, mal nourrie et que la santé des humains diminue.

Il n'y aurait qu'une minorité de riches qui tirent profit de la situation actuelle et ceux-ci alimentent une croissance ef... Poursuivre la lecture

Vinted, Leboncoin, eBay, Airbnb… vous avez pris l’habitude de vendre ou même louer sur ces sites d’intermédiation ? Cette année, les montants de vos transactions apparaissent sur votre déclaration de revenus pré-remplie.

C’est le fruit de la réglementation qui depuis 2020 oblige ces plateformes de mise en correspondance de communiquer à l’administration française l'identité des personnes cumulant plus de 3000 euros annuels de ventes ou effectuant plus de 200 ventes annuelles. Pour les locations meublées, le plafond est fixé à 365 euros... Poursuivre la lecture

Par Oliver Rancourt[1. économiste à l’IEDM], depuis le Canada.

Le chancelier allemand Olaf Scholz vient de visiter le Canada pour parler, entre autres, d’importation de gaz naturel canadien vers l’Europe. À la suite de l’invasion de l’Ukraine et des sanctions qui ont suivi, l’Allemagne, qui importait 55 % de son gaz naturel de la Russie en 2021, a dû rouvrir des centrales au charbon et a commencé à chercher d’autres sources d’approvisionnement en gaz naturel.

Bien que cette situation soit difficile pour le public allemand, ce tr... Poursuivre la lecture

Voir plus d'articles