À court terme, le Hard brexit représente une menace économique et financière. In the long run, comme disait Keynes, il représente l'opportunité, pour les Britanniques comme pour les Européens, de dépasser une organisation à bout de souffle.

Rien n'est encore joué dans le dossier du Brexit. Les conservateurs sont divisés et timorés. Les travaillistes ne se mouillent pas.

La France est revenue au revenu médian d'avant la crise : c'est une bonne raison de se réjouir.

Le Parlement britannique est-il enfin en train de prendre le contrôle du Brexit et d'éconduire la minorité de partisans d'un Brexit dur dont les seules motivations sont idéologiques ?

Du système ferroviaire britannique en général, nombreux sont ceux qui font preuve de catastrophisme. Qu'en est-il exactement ?

Malgré le Brexit en faveur duquel les Britanniques ont voté il y a presque deux ans, et les cris d’alarme de nombreux économistes, les derniers indicateurs montrent une économie britannique en bonne santé.

La libéralisation des chemins de fer au Royaume-Uni, si souvent décriée par les antilibéraux, fut-elle la caricature que ces derniers présentent ? Rappelons quelques vérités.

Le Brexit présente des risques aussi bien pour le Royaume-Uni que pour l'Europe. Au lendemain des résultats du référendum, les effets du Brexit pourraient mener à l'éclatement du Royaume-Uni.

La crise que les membres du quartet (Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Bahreïn) ont déclenchée n’en finit plus. La perte, au Royaume-Uni, de la licence de diffusion d’Al-Arabiya pourrait bien en constituer une nouvelle illustration.

L'ancien vice-premier ministre de Grande-Bretagne Nick Clegg signe un essai vigoureux pour expliquer l'erreur du Brexit et la nécessité de repenser l'Europe.

L’Union Européenne profitera-t-elle des Paradise Papers pour étrangler les paradis fiscaux sous tutelle britannique et pour mieux protéger ses propres paradis fiscaux ?

Hinkley Point, vous connaissez ? Mené par EDF en terre britannique, ce projet de deux réacteurs nucléaires de type EPR qui devrait voir le jour à l’horizon 2027 est un feuilleton qui ne manque pas de rebondissements…

Fin juillet 2017, 26.7 millions personnes étaient employées dans le secteur privé britannique contre 19 millions en France.

L’émission de Radio Notre-Dame de Philippe Delaroche le 7 décembre a permis à Bernard Zimmern de rappeler qu’avec un déficit abyssal, la SNCF était non seulement un cancer mais surtout un cancre.

Beaucoup d’idées fausses circulent sur le Brexit. En réalité, la prospérité d’un pays ne dépend pas de son appartenance ou non à l’Union européenne.

Les élections du 8 juin 2017 pourraient bien manifester un vrai tournant au sein de l’opinion britannique.

Avec le Brexit, le Royaume-Uni retrouvera le contrôle de ses frontières, mais à quel prix ?

Quelles conséquences économiques du Brexit sur le Royaume Uni ?